环法黄衫的热度尚未散去，波加查的名字又一次点燃车坛——他正式确认出战环西。本赛季已经捧起环意和环法两座总冠军奖杯的斯洛文尼亚人，把目光投向了九月的西班牙。如果他能在马德里再度登顶，就将成为自行车运动历史上第一位单年包揽三大环赛总冠军的车手。这项被称作‘不可能三角’的挑战，从来没有被任何人实现。环西的陡坡与高温、罗格利奇和埃文内普尔等强敌的拦阻、连续三个月高强度比赛带来的身体透支，都在为那个不切实际的梦想设卡。波加查却说，自己享受这样的压力。这是一种超越奖杯的野心，他把自己的赛季变成一场史诗试验。九月未至，但训练场上的数据已经昭示，他不是来走过场的。从车队公布的出战名单到现场勘察路线的举动，每一个信号都指向三个字：全都要。现在，一切就看坎塔布连山脉的起伏如何验证他的野心。
1、环法加冕后再战九月
2025年7月27日，当波加查在香榭丽舍大街第N次举起黄色领骑衫时，人们以为他会像往年一样进入休假模式。但仅仅48小时后，阿联酋车队官方账号晒出一段他在西班牙的高原爬坡视频，背景是普罗莫隆多山口，并配上简单一句：下一站，坎塔布连。这则消息让整个自行车圈为之一震。要知道，环法总冠军在同年出战环西，过去二十年间只有五次，而且没有人带着环意冠军的身份去闯另一场大环赛。
外界此前从未将波加查的名字列入环西线路图，因为他的赛季日程早已被安排成环意、环法两线作战，折返于阿尔卑斯与比利牛斯之间。他赢下环意的那晚，车队经理甚至暗示环西取决于他身体状态。波加查的答复却很明确：只要机能评估显示良好，我就去。最终医疗团队的数据给出了绿灯：他的静息心率只有38次/分，肌酸激酶水平比去年同期还低20%。于是，官宣顺理成章。
有人将此视为轻率的冒险，但波加查有着清晰逻辑。他在环法最后一周没有盲目追求赛段冠军，而是刻意节省体力，每天在集团内保持低调，甚至放弃了几个看起来可以拿下的山头。他在为一场更长的战役蓄力。他的个人教练索默说：波加查的功率计显示，他的五秒冲刺能力从未这么好，但他在意的是持续输出，而不是瞬间爆发。环西的决胜点往往在第三周，几乎每个赛段都像一场游击战。为此，车队派出了两名资深平路副将和一个山地火车小组，他们早在一个月前就去西班牙侦察了公路状况。
2、环西陡坡是终极试炼
环西的地形图一打开，一股残暴的气息扑面而来。没有环法那种缓坡到垭口的线性上坡，西班牙的山是刀削斧劈式的：平均坡度超过10%的爬坡比比皆是，一些地方甚至要骑在16%的石板路上。拉塞古德利斯、安赫利乌、莫纳加利山脉……这些名字对爬坡手来说是噩梦，对观众来说却是盛宴。波加查最著名的武器是他相对较轻的体重和76公斤的踩踏力量，可面对11公里的平均11%的连续弯道，他的优势会被压缩，因为那些路段不允许他坐在车座上闪转腾挪，必须不断地摇晃发力。
2025年环西路线公布了几个关键节点，第三赛段的终点就在科瓦东加湖，那段爬坡在最后6公里平均坡度达10.8%，其中有一段像贴在悬崖上的蛇形弯道。波加查的对手们通常会在这里发起第一波进攻。第八赛段是阿尔法古城墙，那是一个坡度达到18%的城墙式短坡，几乎像越野摩托的障碍跳跃。最麻烦的是第十三赛段，车手们要在一天内翻越多个未分类的陡坡，总爬升超过4000米，而且终点之前的五公里全是下坡，这种设计考验总成绩车手在高速下的控制能力。所有赛段中有一个30公里的个人计时，路线平缓，这给了波加查弥补劣势的机会，但事实上，他的对手更希望自己不被拉开超过一分钟。
西班牙的九月仍然能感到热浪，地中海气候让某些赛段气温直达38℃。柏油路面的热反射让车手们像在烤箱中骑行。波加查在环法时习惯低温骑行，体感舒适，而环西的热浪会大大增加他的心率。为解决这个问题，UAE车队专门开发了冰水背心和可溶解的电解质盐丸，并把补给点间隔缩减到每20公里一次。爬坡是纯粹生理指标对抗，但天气令比赛充满不确定性。任何一次补水失误，都可能让40秒的领先化为乌有。
3、对手准备联手施压
环西的名单中，身穿绿衫的罗格利奇自带气场。他在这项赛事里赢过四次，对每个弯道口的走势都烂熟于心。罗格利奇是波加查的老乡，两人从小就在同一座山里骑车，但成年后几乎没有在同一支队伍。他公开表示，波加查如此强势对车坛是好事，但并不打算把红杉拱手相让。他的Bora车队拥有顶级阵容，尤其是最近加入的登山副将们，能够在比赛前期制造巨大的拉扯，以消耗波加查，罗格利奇随后会在最后三公里发动他所擅长的爆发式进攻。
另一位是埃文内普尔，这位比利时天才在环意退赛后的声音一直是世界冠军的隐痛。他与波加查的风格更接近，拥有出色的短坡和计时能力。埃文内普尔所在的Soudal Quick-Step车队年轻且富有进攻欲，他们可能会采取的策略是：在总成绩榜上紧咬波加查，然后将战火在第11赛段点燃，派副将早期发起突围，逼迫波加查提前消耗。而温格高的团队则看起来更有耐心，温格高在环法最后几天的状态回升得惊人，他在训练营中专门模拟了连续5次反复爬坡的套路，这种训练直接针对环西的短坡特征。越来越多迹象表明，这几人之间即使没有书面协议，也会在具体赛段中形成事实上的配合。
当罗格利奇、温格高和埃文内普尔在同一个山地赛段中轮流加速时，波加查就是再有天赋，孤胆英雄也很难独自应对。他的副将集团中，队长阿扬·赫尔特和贝纳尔肩负着重任，但他们的爬坡能力差距明显。为了弥补这一软肋，UAE车队不惜以牺牲波加查自己的部分车手休息时间，来让他们在关键赛段全程领骑。波加查的体育总监透露，车队已在环西前进行过两次针对性团训，专门练习如何将波加查藏在一堵由副将组成的墙后面，直到最后的决胜坡路。这场博弈在赛前已开始。
4、改写历史的终极挑战
自行车运动百年历史上，从来没有人做到单赛季包揽三大环赛总冠军。这个想法并非没人尝试过，2017年弗鲁姆连赢环意和环法，但在环西败给了整支喀秋莎车队的围剿；2011年安迪·施莱克在环法后完全疲惫，环西半途退出；更早的安奎蒂特在1964年只参加了环意和环法，因为他认为环西是垃圾比赛。波加查若完成，他将进入自行车运动的诸神名单，甚至超越莫克斯当年单赛季赢下环意和环法的成就，因为那个时代三大环赛从来不放在同一个自然年举行。
这不是简单的几何叠加。环西的第三周常常成为车手心理防线的终检点。连续多日一天只睡5小时，每天消耗近6000卡热量，在雨中踩着湿滑的坡道，身边对手还在虎视眈眈。很多顶级车手在环西最后一周会出现严重的情绪波动，表现甚至低于训练水平。波加查在环法夺冠后的采访中说过一句话：最艰难的不是大腿的酸痛，而是每天早上意识到还有200公里等待你时的恐惧。对于三大环赛，恐惧会每天蔓延，只有极少数人能不断消化。波加查能否在最后一站马德里的林荫大道上保持微笑，尚无答案。
假设他真的做到，这项运动会立即重新讨论大环赛的主次关系。以后的年轻车手不会再把环西当作赛季末的休闲赛，环西的总冠军价值将与环法平起平坐。对波加查本人而言，他的商业价值将突破天价，与赞助商的合同可能翻倍。更重要的是，他会成为车迷口中活着的传奇。已经有网络请愿要求将他的昵称改为‘三冠人’。即便他没能成功，能够在整个赛季把自己推向极限，也足以激励后来者。无论结果如何，挑战本身就是在改变历史。
波加查确认出战环西，绝不是一次心血来潮的加餐，而是把整个赛季变成一场长线赌局。从环意到环法再到环西，三个月的赛程像一串没有间隔的火炬，燃烧着他的肌肉和神经。环西那一个个接近二十度的陡坡，那些想要将他拉下红衫的对手，以及从来没人得到过的历史位置，都注定这个九月会非常拥挤。车迷们要做的，是准备好在大屏幕前见证一次尝试，尝试看看人类能不能在同一自然年骑过三片最难的山地。
他的勇气值得所有掌声，无论最终是胜利还是弯折腰部的遗憾。波加查正在用自己的双腿回答一个古老问题：顶尖运动员的极限到底在哪里？他不说，却用行动给出了答案。当我们回头观看2025赛季录像时，那个在环西赛段爬坡上半站着的骑行身影，就是自行车运动最动人的画面。或许在多年以后，这也将成为更多年轻人沉迷这项运动的理由。现在，就等待九月的第一个发枪令响起。
